SPUA-502卡车耐磨材料
简 介 SPUA-502卡车耐材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上 的施工技术之一。
特 性 ★ 耐磨性好。
★ 无接缝，表面为均匀的“麻面”结构，美观大方。
★ 优异的耐候性、耐化学性。
★ 反应速度快，生产效率高，可很快投入使用。
★ 对湿气、温度不敏感，热稳定性好。
★ 优良的物理性能，附着力良好。
★ 固含量，无VOC，无污染。
用 途 SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。
主要性能指标
固含量
凝胶时间 10秒
拉伸强度 15Mpa
扯断伸长率 200%
撕裂强度 71KN/m
硬度,邵A 85~95
附着力 11.8MPa
耐磨性（阿克隆法） 4.9mg
耐冲击性 1.5kg.m
电气强度 20Mv/m
耐油性（30d） 无锈蚀 不起泡 不脱落
耐液体介质 无锈蚀 不起泡 不脱落
耐盐雾（2000h） 无锈蚀 不起泡 不脱落
人工气候老化（2000h） 良好
低温柔韧性（-30℃） 不开裂
密度 1.02g/cm3
以上参数均为采用GUSMER H20/35主机＆GX-7-400喷枪在实验室条件下喷涂，于23±2℃相对湿度为50%±5%条件下固化7天后测试的物理性能。
干燥时间（25℃）15秒之内表干，10分钟即可达到使用强度。
厚 度 1~2mm（视用户要求而定）
涂装间隔 短，时间不限； 长，不超过3小时。
底材处理 与目前通用的汽车电泳底漆配套良好，若底材表面清洁、无油污灰尘等杂质，可以直接在表面喷涂。
涂装方法 施工时必须使用本公司指定的高温、高压撞击混合设备。使用未经我们验证可行的设备施工带来的损失，后果自负。
包装规格 A料：220公斤/桶；R料：210公斤/桶。也可根据用户要求更换包装。
贮存和运输
本产品应贮存在阴凉、通风、干燥的库房中，严禁雨淋、日晒，隔绝火源，远离热源，贮存温度应为15~40℃。
本产品在不打开原包装的情况下，贮存期自生产之日起为6个月，超过贮存期可按本产品标准规定的项目进行检验，若符合技术要求仍可使用。
本产品不含有机溶剂，运输时可按非危险品运输。运输时，应严禁雨淋、日晒，并应符合运输部门的有关规定。
劳动保护措施
在使用本产品的过程中，必须穿工作服、戴护目镜、手套、防毒面具等劳保用品。
注意事项
□ 施工时底材温度应高于露点3℃以上。
□ 施工前将R组份充分搅拌至完全均匀。
□ A组分未用完的涂料应充氮后密封保存。
□ 该体系为 固含量，严禁加入任何稀释剂。
□ 在密闭空间施工时，应保证良好的通风。
□ 此说明书是我们试验和经验的积累，详细施工细则请参见《SPUA-502卡车耐磨材料施工工艺》。随着产品的改进，本说明书可能会进行修改，恕不另行通知，请保持联系，及时更新。
